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认识好这几个字母 以后开车更安全
类别：优惠促销时间：2019/2/15 13:01:25
从汽车踏入电子时代以来，电子系统已经成为汽车必不可少的一部分。现在很多关于提升行车主被动安全性的功能，均靠电子系统来实现。不过由于功能复杂，电子系统很多都使用英文简写来表示，对于一般的消费者可能带来一定困扰，不知道这些简写都代表着什么功能，都有些作用。这里就为大家科普一下。
1. ABS 刹车防抱死系统
ABS可以算是最原始但最重要的电子系统了。ABS全称是“Antilock Brake System”，中文翻译为刹车防抱死系统。
其功能是防止车轮在刹车时发生抱死打滑的情况。这时候由于车轮抱死，从滚动摩擦变成滑动摩擦，无论制定性能和转向性能都会大幅度丧失，导致产生行车意外。它是通过对车轮转速进行监测。当刹车时，轮速传感器检测到车轮发生抱死时，让制动系统实施高频率的点刹，让轮胎处于“一滑一滚”的状态。
需要注意的是，ABS系统通常在极地车速（5KM/h)以下会停止工作，允许车轮抱死以发挥最大的制动力度。另外，ABS系统最主要是在湿滑地面提高刹车稳定性和保证一定程度的转向能力，但并不能缩短刹车距离，甚至还一定程度上延长刹车距离，这是很多人对ABS系统的误解。
2. EBD 制动力分配系统
EBD（Electronic Brakeforce Distribution）制动力分配系统和ABS系统一样，都是提高制动稳定性和提供当前制动最大性能的系统。严格来说，它是ABS系统的衍生功能。一般情况下，制动的时候，四个车轮获得的制动力都会保持相同的比例。
不过，由于路面附着力的不同，或者不同的驾驶状态下施加制动，四轮获得的抓地力也会不同。附着力较低的轮胎可能会由于制动的原因导致打滑，而附着力较高的轮胎也由于其他轮胎打滑而激活ABS系统，制动压力无法继续增大，让制动力无法更好的发挥。EBD制动力分配就为了解决这个问题而诞生。和ABS系统一样，轮速感应会在制动时感应到四个车轮不同的转速，根据转速会判断不同车轮的抓地力状况。于是会由行车电脑计算，将附着力较低一侧轮胎的制动力减弱，提高附着力较高的轮胎的制动力。因此可以在更复杂的驾驶状况和路况中，提供到较高的制动力，同时保证制动的稳定性，也能够提升行驶安全性能。由于EBD系统一般都需要和ABS系统一起发挥作用个，也有不少车会使用ABS+EBD的配搭。
3. TCS 牵引力控制系统
TCS（Traction Control System）牵引力控制系统，又称循迹控制系统。顾名思义就是控制降低驱动轮打滑以提升轮胎抓地力和最大程度上确保轮胎牵引力的系统。它和ABS可以共用同一套的轮速传感器，主要用于监测驱动轮的转速。当轮速传感器检测到驱动轮的转速比从动轮高很多时，判断驱动轮打滑。这时候会通过制动系统对驱动轮进行制动，降低驱动轮转速。使用电子节气门的车型还会改变喷油量和点火时机来降低发动机输出，从而减少驱动轮的打滑情况。相对于前驱车而言，大马力后驱车发生驱动轮打滑会更频繁而且更危险。因此以前很多豪华后驱房车或者高性能后驱跑车都会使用TCS系统。TCS系统还衍生出后驱车的雪地模式（冬季模式），确保这类车型在极滑的冰雪路面都能安全行驶。需要注意的是，TCS系统只针对驱动轮进行干预而不能针对从动轮进行干预，因此它并不如ESP系统那样能够通过制动系统去纠正车身行驶姿态。
4. ESP 车辆动态稳定系统
ESP (Electronic Stablity Program）车辆动态稳定系统，顾名思义就是稳定车身行驶姿态，防止汽车在行驶中造成失控的系统。它的功能有点类似上面所说的TCS，但其控制能力比TCS系统更全面和更复杂，传感器也更多。除了驱动轮，也能对从动轮进行干预。
一方面，当汽车行驶时，除了驱动轮和从动轮在刹车过弯时会产生打滑。另外，还会由于这种打滑造成转向不足或者转向过度的现象。除非是有特殊的驾驶需求，在一般的驾驶情况下会造成汽车的失控。ESP系统能够在检测到这种打滑和失控趋势时，降低发动机输出，对打滑车轮进行制动，或者对某单侧的某车轮进行独立的制动，将汽车的行驶轨迹恢复到正常轨道上来，避免事故的发生。
现在ESP系统可以说是主动安全系统的“标配”，以前只在高端车上出现，现在已经在几万元的低端车型上的搭载。除了ESP这个基本功能以外，还有很多其他的衍生功能。现在很多的驾驶模“式，包括舒适运动赛道模式越野模式等等，都是通过ESP衍生出来的，通过不同的程序实现。需要注意的是，在很多厂家对于ESP系统的介绍，都把它说成很强的系统，有了它什么危险都能化解，驾驶菜鸟都能有赛车手的表现。实际上，ESP只是一个辅助系统，它无法帮助汽车突破物理的极限。当汽车出现大幅度超出极限的驾驶状况时，ESP系统都无能为力。
另外，ESP系统的掌控能力在众多电子系统中比较高，但一定程度上却会过度干预反而导致汽车在特殊情况下不能正常的发挥性能，譬如越野脱困和激烈驾驶等。因此不少带ESP的车型都有”ESP OFF“的按钮，让驾驶者在合适的时候可以关掉ESP系统以提高对汽车的控制性。
这里简单的介绍了常见的主动汽车安全系统。随着汽车迈向自动驾驶时代，也出现很多主动干预驾驶行为的电子系统，如车道偏离预警系统（LDWS）、车道保持辅助系统（LKAS）、碰撞预警系统（AWS）、自动刹车辅助系统(AEB）等电子系统。这些系统更依赖雷达和摄像头等，也是现在不少厂商开始主力研发的新一代驾驶安全系统。
需要注意的是，电子系统无论什么时候都只能够起到辅助性质，而并不是万能的。因此驾驶者不能因为有电子系统的帮助而随意做出危险驾驶的行为，这才是真正安全驾驶的真谛。
