湖南润锦行新能源汽车销售有限公司

买新能源车的人多半儿是因为摇不到号，但他们又非得要买车，这时插电混动车型的价值就体现出来了。

从当下用车环境看，插电式混合动力车型最靠谱儿。有电用电，没电用油，不用像纯电动车那样天天担心续航里程，或者为了充个电逼自己喝半小时咖啡，还能蹭蹭政策的东风。

和同级竞品比起来，长安CS75 PHEV补贴后16.28万元的入门价显得十分亲民。

花16万，你能享受到：

• 新设计带来的视觉效果非常抢眼，只要视力没问题，肯定能看出跟燃油版车型的差别；

• 新车想好卖必须得有高科技配置，长安CS75 PHEV有能火的底子；

• 动力系统采用前、后双电机+1.5T发动机三动力源，综合性能堪比大V8。

作为新能源车型，长安CS75 PHEV能给车主带来一份特殊的荣誉感。细节上的调整，让人一眼就能分辨出它和燃油版车型的区别。

进气格栅的变化，是区分两款车最简单的方式之一。长安CS75 PHEV换装了全新的点阵式中网，并辅以蓝色进行点缀，相比燃油版车型上横幅的造型看起来更有设计感，同时还能凸显出新能源车型的身份。

与此同时，前大灯内部、雾灯区域、前翼子板以及轮圈等位置的蓝色设计元素也在一遍又一遍诉说着这款车的与众不同，生怕别人一不小心就把它认错了。

不过，新车的尾部还是延续了燃油版车型的设计，贯穿式尾灯、双边共两出的排气管都被保留了下来，如果真要说有啥区别的话，那只有PHEV和e-4WD的标识了。

进入车内，长安CS75 PHEV不会给你带来太多的新鲜感。内饰的设计和按键布局都与燃油版车型如出一辙，配色上也没有刻意强调自己新能源车的身份。

但如果你因此质疑这款车的诚意那就错怪它了。

新车内部的豪华氛围营造的非常到位，身体所能触及到的范围都采用了软性材质包裹，甚至很多地方还使用了仿麂皮材质，这种材料虽然不如Alcantara金贵，但摸起来一点不掉价。

此外，电子挡杆也换装成了更有科技感的战斗机式造型，配合钢琴漆面和金属拉丝的饰板显得更有档次。

当然，无论设计、用料再怎么出色，实用性才是第1位。长安CS75 PHEV标配了：

• 舒适性配置包括：带有车联网功能的10.25英寸悬浮式中控显示屏、全液晶仪表盘、多温区控制变频自动空调、后排空调出风口以及电动座椅记忆；

• 辅助驾驶/安全配置：前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降；

• 如果多加3万你还能得到：并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景影像、自动泊车、360°行车记录仪。

怎么样？这些配置不跌面儿吧！

说了半天，最后咱们再来聊聊驾驶感受：

• 长安CS75 PHEV的动力系统由一台1.5T发动机和三台电机组成。

• 综合最大功率可达到255kW，最大扭矩605N·m，

这个数据能跟保时捷的2.9T发动机干一架。

• 电池组最大容量为12.96kWh，

• 快充电量80%仅需1.5小时，

• 纯电动模式续航里程60km，

• 混动模式续航里程达到800km。

长安CS75 PHEV有60km的纯电续航，这意味着只要你每天充满电，日常通勤就可以把它当做一个纯电动车来用。

电动模式下，车辆仅依靠位于前后桥的电机进行驱动，由于没有发动机的打搅，车内的氛围很安静，提速过程也十分轻快、平顺，行驶品质非常出色。

而当需要加速、超车时，只要稍稍深踩油门，发动机就会快速介入，整个过程不会有任何突冗感。此时，该车的动态表现完全不像一个2吨的壮汉。

当然，对插电混动车型来说，强悍的加速能力只是常规操作，因为这类车型没有传统变速箱，传递动力不会受损，从而确保良好的动力表现。

不过，NVH性能确实是混动车型很难解决的一个问题，当电机疯狂输出时，尖刻的啸声会破坏静谧的驾驶体验。

而长安CS75 PHEV在这方面就做的很好，电动机工作时，噪声很小，汽油机介入时也很顺畅，除了有少量震动传入车内之外，其它真的让人难以察觉。

摇号，基本上没有出路。

插电，是新能源最靠谱的方案。

至于产品，

外观，要体现环保达人的风采，

内饰，尽可能豪华最好。

动力，油电转换没顿挫就好。

长安CS 75 PHEV做得还行。