文 | 来源:星城网 编辑： 本站作者
在新能源汽车市场日益繁荣的当下，提到那些备受瞩目的公司，几乎每个人都能根据自己的见解发表几句看法。尤其是小米、问界、蔚来、理想等品牌的粉丝，他们是如何热情地支持这些品牌的，更是值得一提。然而，尽管行业看似蓬勃发展，是否真的让所有参与者都认为，广阔的中国市场充满了无限可能呢？
很显然，现实并是这样。
在快速发展的市场中，许多无法跟上节奏的合资公司和一些弱势的新势力不得不退出市场竞争。与此同时，即便是那些看似稳固的本土大厂也感受到了市场快速变化的刺痛。他们旗下的新能源品牌，无一幸免，不同程度地承受着市场的重击。
有些品牌由于更新换代过于频繁，引起了原有车主的不满；有的品牌因为纯电动车销售不佳，匆忙推出混合动力车型以刺激销量；更有企业在国内发展受挫，转而寻求海外市场的机遇。
在当今市场，许多车企都面临类似的挑战，尽管外界可能将这些问题视为战略不足的结果，实际上对于任何一家车企而言，这都不是一件容易忽视的事情。以广汽集团为例，尽管其新能源汽车业务已经取得了一些亮眼的成绩，但仍难以掩盖其在品牌管理和挖掘市场潜力方面所遇到的复杂问题。
特别是在2024年，随着市场环境的不断演变，无序竞争给各个细分市场带来了前所未有的压力。从广汽埃安到新兴品牌昊铂的运作，无一不让人感受到了紧张和不安。
接下来，大环境还能恶化到何种程度，我们不得而知，但于埃安自身而言，没什么比尽快提升战斗力来得更重要。推新品、建品牌、夺声量、广布局……每一项都是至关重要的。
渐进式发展，需要提速
广汽埃安的成长轨迹，我们早已熟悉。它从国家产业转型的浪潮中崛起，迅速完成了基础用户群的销售积累，这一诞生自广汽乘用车系统的新能源企业，在自主运营之后，与其他行业新进势力展现出根本的差异。
即便如今，随着旗下所有产品完成升级，用户基数接近百万大关，埃安在逻辑上依然遵循自己的发展轨迹进行着未来规划。
在中国庞大的汽车市场中，埃安面临的挑战并非无法跟上竞争对手的步伐。真正的挑战在于如何迅速让昊铂品牌赢得消费者的认可，尤其是在越来越多消费者愿意为独具特色的新能源品牌支付溢价的情况下。
今年标志着昊铂品牌成立的第二年。尽管对于这样一个新兴品牌，我们不应过分追求其在市场上的规模扩张。与品牌建设相比，销量的重要性稍显逊色。但是，作为埃安用来对抗众多新兴品牌的关键点，外界有理由期待昊铂不仅在规模上形成竞争优势，同时也应在品牌口碑上展现实力。
事实上，埃安在品牌创立之初，熟悉它的人们都清楚，Hyper昊铂并未作为一个独立品牌来操作。其首款产品昊铂SSR，更多地是肩负着提升埃安品牌形象以及展示公司科技实力的任务。然而，随着越来越多中上定位的新能源汽车品牌涌现在市场上，埃安感到了压力，无法再保持原有的观望姿态。
在“昊铂”这一品牌名字还未在消费者心中留下深刻印记之际，开启品牌的独立之旅尚属可能。正如我们所见，接下来的发展包括了昊铂GT和HT型号的接连上市、建立专属的销售渠道以及与母品牌埃安进行市场营销上的区隔，所有的这些行动都是为了使昊铂品牌能占据市场的中心位置。
在讨论汽车领域，尤其是与特斯拉竞争的品牌战略时，昊铂的坚持尤为突出，尤其是对于车门设计的独特追求。即便是现在，昊铂仍旧紧密抓住“门厂”这一标签不放。当360的创始人周鸿祎试驾时，他的关注焦点也主要集中在了昊铂HT车型特有的后鸥翼门上。
我们无意深究其背后的意图。每个新兴品牌在营销策略上都有独到之处。既然昊铂选择以此为亮点，那么我们就以旁观者的身份，静静观察即可。
中国车市的竞争异常激烈，堪称全球之最。然而，经过超过一年的市场检验，昊铂品牌对其战略布局充满自信，同时也认识到市场对其品牌的整体理解尚显不足。
无论消费者如何偏爱新型能源车，这一趋势已显而易见。随着小米、问界、极氪、理想等品牌在各自领域取得显著成就，昊铂的成长步伐似乎并不突出，这既是对自身发展的考量，也是为了给品牌的长远成长打下坚实的基础。
在面对国内环境日益严峻的情况下，埃安积极拓展国际市场，对对手的每一步举措都保持高度关注。然而，市场不会因等待而停滞。单凭态度是不足以取得好成果的。昊铂品牌采用全新的英文标识，旨在深化其全球化视角，并加速尖端技术的研发进程，所有这些措施的最终目标都是为了在市场上获得显著的销售成效。
昊铂不该成为埃安的包袱
今年的新能源车市异常火爆。尽管价格竞争和舆论的争论不断为这股热潮火上浇油，但这一魔幻般的现实已清晰地展现在我们眼前。
随着雷军率领小米汽车进入市场，本已竞争激烈的环境进一步加剧了震荡。无疑，这对昊铂而言，形势愈发严峻。
正如我们之前提到的，昊铂在当前形势下，已经不能依赖旧的发展模式。从近期公布的销售数据来看，昊铂的市场表现明显低于预期。
因此，在目睹小米SU7彻底颠覆了20-30万的纯电动市场格局后，昊铂必须加速自身的转型步伐，以应对来自各个方向的激烈竞争。
那基于这番背景，当昊铂宣称在全球范围内启动新一轮品牌焕新，一是英文名从现有的“HYPER”改成“HYPTEC”，二是品牌主打色从蓝色改为橙色，三是启用全新品牌理念——Hyper Technology Life。
另一边，又在整合公司在新能源技术上的成果后推出全新一代智慧数字底盘，且在海外下线昊铂SSR这款纯电超跑，想必，其想要体现的目的就在于此。
那在有了这些操作后，昊铂又能否撑起埃安的野心呢？当然，基于对埃安这家公司的经历和对的了解，我很希望这个答案是肯定的。
在新能源汽车行业中，当许多企业沉溺于骗取补贴之时，当时的广汽新能源，即现在的埃安，是少数专注于开发纯电车型的车企。直到2023年底，埃安不仅在销量上取得了压倒性的优势，避免了巨额亏损，还持续推进技术创新，成为新能源车领域的杰出代表之一。
但是，中国车市实在太特殊性了，而这种特殊性就决定了，没有哪一家中国车企的发展可以永远一帆风顺。
古惠南，作为埃安的总经理，公开宣称昊铂对埃安的重要性与保时捷之于大众不相上下。这一比喻不仅突显了昊铂代表的品牌提升，也表达了对高端市场的强烈追求。然而，尽管愿景宏大，随着中国电动车市场的增长潜力逐步触及天花板，挑战和困难也随之而来。
时隔不到两年，昊铂就选择进行全面品牌焕新，有着自己对于技术创新能否在品牌上体现的考虑，在我看来，却很实在地表露出了对发展现状的困扰。
为什么技术标签无法向外传递？为什么自己搞了那么多年的技术特长抓不住潜在用户的心智？这些隐藏在品牌焕新前夜的提问，很需要一个合理的解释。
我知道，走到今天，昊铂将自己的视线放在了海外，试图用海外的声量反哺国内，或是全面实现和埃安品牌的营销切割，都是其拼命向消费者传递作为新能源佼佼者底气的最新举措。
只是，客观来说，任何一次自告奋勇的尝试都需要一个载体，除昊铂GT/HT之外，昊铂都亟需一款囊括当下用户所有需求的新车，一款不要再以车门为亮点的全能产品。此外，面对卷生卷死的竞争现实，亦该和所有人正面硬刚。拼价格，堆配置，勤升级，建补能……缺一不可。
距离2024年结束不过5个月时间，即便所有事情都超出了想象，我们仍真诚地希望可以看到一个能为埃安排忧解难的昊铂。
