文 | 来源:星城网 编辑： 本站作者

   近期，众多汽车制造商纷纷揭晓了他们针对2024年的车款，以抢占成都车展的先机。在这场新车盛宴中，尤其吸引眼球的是全新一代福特探险者，它一次性展示了30项重大升级。这款新车型打破了行业内常见的小幅改动传统，对车辆的核心性能和智能系统进行了全面提升，其改变之大堪比一次全新换代。另外，它还配备了可拖拽2.1吨的牵引系统，预计其售价将超过40万元大关。

动力提升、油耗降低、油箱加大

   汽车制造商在发动机的研发与升级上投入巨大，然而消费者往往对微小的性能提升并不敏感。在新能源汽车迅速崛起的时代背景下，不少车厂开始放弃这一看似不受欢迎的研发方向。尽管如此，福特似乎并未跟随潮流，而是坚持自己的道路。通过最近一次品鉴会上首次对外展示的SUV性能开发体系——涵盖四大级别和八大评审标准，福特展现了对SUV领域的深厚传承和坚定承诺。同时，福特在持续改进内燃机方面的努力，也彰显了其对满足用户需求的深刻理解和追求。

  全新福特探险者在发动机方面进行了全面革新，装备了最新的2.3T EcoBoost®发动机，能够释放出213千瓦的最大输出和445牛顿米的峰值扭矩。与上一代相比，功率和扭矩分别提高了10千瓦和20牛顿米。

   与此同时，经过调校的福特自主研发的10速自动变速箱，确保了低速时的换挡更加流畅。此外，车辆的WLTC综合油耗进一步减少，而油箱容量也从73升提升至81升，这使得续航里程增加了88至106公里。

   油箱的扩大同样意味着底盘结构上的调整。作为一款燃油车，这一系列动力系统和底盘结构的升级，充分显示了全新福特探险者对消费者的尊重和诚意，仅凭这些改进，就足以证明其“全新”之名的实至名归。

   在当前车市，一些车辆更新或改版时，价格未变，却通过降低配置来削减成本。特别是底盘和悬挂系统经常成为降本的目标。然而，全新福特探险者坚持使用成本较高的纵向后驱布局，以及先进的前双球节悬挂和后多连杆H臂悬挂设计。这表明，随着动力系统的升级，新款探险者的驾驶体验也将显著提升。

全新FNV3电子电气架构，带动整车智能升级

   在福特探险者的全新升级中，除了对发动机这一“心脏”部件的革新外，另一大显著变化是对整车智能系统的全面提升。这包括将智能座舱升级至最新的FNV3电子电气架构，这是福特迄今为止最先进的技术。

   基于此架构，探险者的智能互联与驾驶辅助功能均获得了显著增强。车机系统现采用高性能8155芯片，并支持5G网络，实现了计算能力五倍的提升和网络带宽十六倍的增加。此外，全新一代SYNCⓇ+3.0 智行信息娱乐系统的引入，增加了无线CarPlay功能，使得手机映射更为便捷。车内应用及交互界面也经过优化，大幅提升了系统的流畅度和操作便捷性。

   在高级钛金版车型中，BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助系统被引入，该系统适用于全国超过32万公里的高速公路与城市快速路。它不仅包含转向灯变道辅助和车道内智能规避功能，还新增了带有报警功能的驾驶员状态监测系统，旨在极大提升行车安全。

   全新福特探险者系列均配备了先进的ANC主动降噪技术，有效降低了低频噪声和声能，显著提升了驾驶的静谧性。在钛金版中，新增了高档紫砂棕色真皮座椅，而赤金版则在副驾驶座上增添了老板键配置。

   此外，钛金版与赤金版分别引入了20英寸和21英寸的全新设计铝合金轮毂。这些升级不仅增强了驾乘的舒适度和豪华感，也成为新车的亮点所在。

“全球拖挂专家”发力，拖挂功能不仅仅是个钩子

   作为本次升级的最大亮点，全新福特探险者昆仑巅峰版上新增了2.1吨拖挂资质后拖挂，进一步扩大了车辆的使用范围。

   福特，作为全球著名的SUV制造商，享有“全球SUV行家”的美誉。然而，对于其作为“全球拖挂专家”的身份，这一称号或许并不为大众所熟知。在房车文化根深蒂固的美国，自百年前首款T型车问世以来，福特便始终走在推动拖挂文化发展的前列。随着近年来国内市场对拖挂需求的增长，“全球拖挂专家”通过推出全新福特探险者昆仑巅峰版车型，顺理成章地开启了拖挂功能的新篇章。

   对那些迫切需要拖挂功能的用户而言，这项新增功能的引入无疑是划时代的。这个后拖挂系统远非仅是加装一个钩子那么简单，它涉及了车辆结构的根本性改变，以拖车杠替换了原本的防撞梁。这个拖车杠的主梁面板厚度达到了3.5mm，整体重量大约18.5公斤，既坚固又耐用。而且，这一拖挂系统完全符合法律法规要求，从根本上避免了后期改装可能带来的不确定性和违反法规的风险。

   “全球拖挂专家”无疑在拖挂领域拥有更加深入和专业的认识。其配套的拖挂系统配备了众多辅助功能，如能够提升驾驶安全的BLIS拖车盲区监测系统、专门应对“死亡摇摆”现象的拖车摇摆控制系统、能够在仪表板上实时显示拖车信息的智能拖车连接器，以及地形管理系统中加入的专为拖挂设计的驾驶模式等，这些配置不仅确保了拖挂行驶的安全性和便捷性，也使得即使是拖挂新手也能轻松驾驭。

   目前市场上，绝大多数配备拖挂系统的车型是高端的纯越野车。而主流SUV大多需要后期安装此系统，部分车型在4S店加装原厂后拖车杠的材料和人工费用甚至超过3000元。然而，这些后期加装的拖挂系统仅具有物理拖挂功能，无法增加盲区监测、信息显示、摇摆控制系统等需要与车辆“电脑”连接的数字化功能。

写在最后：

   经过全面升级，这款最新的福特探险者所带来的价值远超万元级别。与一些车型仅在内饰或智能驾驶功能上进行小幅度调整不同，新福特探险者在核心的“心脏”和“大脑”部分都进行了全面提升，连那些看不见的技术配置也有所增强。特别是昆仑巅峰版，它还能合法拖挂房车，这种实质性的升级堪比一次全新换代。在如今竞争激烈的车市中，大多数品牌都在概念和价格上做文章，但像新福特探险者这样真正提升价值和体验的却屈指可数。这种深度升级自然伴随着成本的增加，预计新福特探险者的售价将突破40万元的大关。