文 | 来源:星城网 编辑： 本站作者

东风日产现在的焦虑，肉眼可见。

   近期，日产汽车在8月份的中国市场终端销量累计达到49204辆，这包括了日产品牌、启辰、英菲尼迪以及郑州日产的总销量，与去年同期相比下滑超过28%。另外，东风日产今年上半年的销量也受到了关注。其上半年终端销量为38.6万辆，初听之下似乎成绩尚可，然而进一步分析后不难发现，这个数字实际上仅仅相当于比亚迪一个月的销售成绩。

真是唏嘘啊，各位。

   东风日产，作为日系车品牌中的佼佼者，也是最初进入中国市场的外资车企之一，曾一度在这片土地上赚得金银满仓。然而时过境迁，如今日系车整体表现不佳，连带着东风日产的光环也日渐黯淡。现在每当有关东风日产的消息传出，无不在提醒人们这个曾经辉煌的品牌已风光不再。

   在当前市场的压力下，东风日产迫切需要采取措施挽救其销量下滑的局面。为此，他们推出了售价为12.78万元的天籁真心版车型。

  天籁自2004年进入中国市场，以约30万元的价格迅速成为中年成功人士的标配，曾一度无人能敌。然而，自从2018年底进行换代之后，其销量便开始逐渐下滑。在轿车市场中，月销量达到1万台是一个关键指标。自2019年起，天籁的月销量很难再突破万辆，例如在今年7月份，其国内销量仅录得3276辆。进一步观察今年1至7月份的数据，天籁的总销量仅为42139辆，明显落后于其主要竞争对手凯美瑞和雅阁。

   那么如今12.78万元的天籁真心版，能否让天籁打个“翻身仗”呢？

  首先，这款天籁真心版与现行入门级车型“2.0L XE纯享版”几乎无异。然而，它通过升级了某些配置，如定速巡航、全景天窗和倒车雷达等，取代了原有的“2.0L XE纯享版”，成为最新的入门车型。

天籁纯享版

   天籁真心版在动力配置上维持了传统，配备了2.0升自然吸气发动机，其最大功率达到了115KW，而峰值扭矩则为197N.m。传动方面，该车型依旧采用了CVT无级变速箱。

   经过审视这辆标价12.78万元的车型，我们了解到其优惠额度最高可达5.2万元。然而，值得注意的是，这一价格已经考虑了1.5万元的置换补贴。若去除此优惠，实际的折扣大约为3.7万元。事实上，天籁车型在此之前已长期维持这样的优惠政策。

结语

从   上述分析可见，天籁真心版虽有一丝诚意，却仍显不足。东风日产既缺乏力挽狂澜的能力，也未见彻底放弃的勇气。无论是车型更新还是向新能源转型，东风日产都显得过于保守，其紧迫的时间窗口已所剩无几。