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    首次出征：10月1日至6日，全新升级版奥迪RS Q e-tron E2在摩洛哥拉力赛完成沙场首秀。无论对奥迪运动，还是奥迪车手与领航员组合Mattias Ekström与Emil Bergkvist、Stéphane Peterhansel与Edouard Boulanger、Carlos Sainz与Lucas Cruz来说，这是一场在激烈比赛下的真实考验。考虑到三辆拉力赛原型车为2023年达喀尔拉力赛量身定制，奥迪车队在摩洛哥拉力赛中并未以常规组别，而是作为公开组参与了比赛。

    奥迪赛车运动负责人Rolf Michl表示：“尽管我们没有出现在常规组别中，但征战摩洛哥拉力赛的每一公里、每一天，对我们来说同样价值非凡。我们能够在要求极高的赛段和复杂地形上，测试车队和赛车在各类情况下的应对能力。赛道上布满沙丘和岩石的摩洛哥拉力赛是我们征战达喀尔拉力赛前的一次重要热身。”奥迪车队顺利完成了以阿加迪尔为起点和终点的6个赛段的高水平挑战，处理了诸如粗糙地表上的反复爆胎、高温、密集灰尘导致的低能见度，以及导航错误等问题。显然，相比测试条件，车手们在真实比赛下承受了更大的压力。

奥迪车手Carlos Sainz（左）, 奥迪赛车运动负责人Rolf Michl（右）

    “这场比赛对验证之前的测试成果非常重要，”Q Motorsport董事总经理兼车队负责人Sven Quandt表示，“我们看到有些方面仍需要改进，我们将在达喀尔拉力赛前解决这些问题。不过，总的来说，我非常确信在明年1月份我们将拥有一辆更加完备的赛车。”奥迪运动车队的三位车手也作出了积极的评价。“比赛时出现的轮胎故障和一些导航错误提醒着我们比赛的艰难，但奥迪工程师给了我们信心，我对赛车的设置非常满意。参加一场真实的比赛永远是备战的最好方法。”车手Mattias Ekström说道。获得过14次达喀尔拉力赛冠军的车手Stéphane Peterhansel表示：“之前在欧洲和非洲的测试工作在这场比赛里得到了正向的回报。摩洛哥拉力赛的赛段与达喀尔十分相似。赛车的平衡性和操控性完全符合我的预期。”曾3次赢得达喀尔拉力赛冠军的Carlos Sainz也表达了相似的观点：“尽管我们有时会迷路，需要更换轮胎，但更加重要的是我们的车运行十分平稳。感谢整个团队的努力付出。”

奥迪车手Mattias Ekström

奥迪车手Stéphane Peterhansel（左）, Carlos Sainz（右）

     “因为这与赢得比赛无关，所以我们给自己设定了不同的非常具体的日常任务，”奥迪运动车辆运营负责人Uwe Breuling解释说，“例如，我们对于电池在面对极端压力时的充电状态进行了大量研究。车队还在第四赛段自主增加了适用于达喀尔拉力赛越野赛段的比赛条件，这意味着车手和领航员必须在当晚没有车队帮助的情况下独自维护奥迪RS Q e-tron E2。我们已经收集了大量数据，并且正在敲定最终的细节，比如提升软件相关的功能等。”

    除了通过比赛进一步获得大量数据外，奥迪运动车队也证实了先前的研发工作在很多方面取到了有效的成果。“传动系统和配置阻尼器的悬挂系统能够承受强大的负荷，”奥迪运动达喀尔拉力赛项目经理Benedikt Brunninger总结道，“因此没有一辆车发生机械故障，或者浪费太多时间。在达喀尔拉力赛前，我们会继续在细节之处不断打磨。”

     未来几个星期，奥迪运动将携手Q Motorsport团队全力为达喀尔拉力赛做准备。技术人员将把三辆奥迪RS Q e-tron E2全部拆卸，分析车辆问题后在11月前复原赛车。随后，经过简短的功能测试，它们将被运往沙特阿拉伯，在那里2023年达喀尔拉力赛将于12月31日正式拉开帷幕。