文 | 来源:星城网 编辑： 本站作者

      2023新年伊始，特斯拉率先大幅下调了旗下部分车型的售价，向新能源汽车市场投下了“降价”的炸弹。面对由特斯拉打响的这轮“价格战”，一时之间，国内新能源车企有的反其道而行之，采取不降反涨的策略，如比亚迪、广汽埃安等；有的则选择降价“迎战”，如小鹏汽车、问界等；还有的则选择优化产品结构，用降本增效和品牌向上来打赢这场没有硝烟的战争，这就是哪吒汽车。

    新势力车企销冠向更高目标迈进

    作为2022年新势力车企交付量冠军，哪吒汽车在过去的一年可谓赢得了满堂彩。2022年，其年销量达到15.2万辆，累计销量达到25.4万辆，成为首个年销量超过15万辆的新势力，同时也是业内少有的销量突破25万辆的造车新势力，并首次跻身中国自主品牌乘用车交付前十。

    哪吒汽车近两年的高速成长，为其接下来的腾飞打下了良好的基础。2023年，哪吒汽车定下了年销量30万辆的销量目标，同时也致力于在优化销量结构和降本增效之路上做文章，以此在竞争中获取更多主动权。

    众所周知，新能源汽车国补退场后，市场将逐步由“政策驱动”转向“市场驱动”，竞争无疑会更加激烈。有分析人士指出，新能源汽车市场到了比拼真本事的时候了，谁能降本增效，把价值最大化地留给用户，谁就能活下去。哪吒汽车在2022年之所以能够成为新势力销冠，一个重要的原因就是其独树一帜的降本增效之路。

    目前，哪吒汽车旗下“运动型智享轿跑”哪吒S已经进入20万元—30万元主流细分市场，且自去年11月底开启交付后，首个完整交付月（12月）的交付量就达到了2003辆，发展势头良好。另外，截止今年2月初，哪吒S在主流汽车网站的口碑排行位居中大型车第一名，由此可见其较高的市场热度。

    据哪吒汽车方面介绍，针对哪吒S目前存在的产能不足问题，其正在努力进行供应链拉产，该调整预计会在未来两、三个月内完成。同时，2023年伊始，哪吒汽车主动出击，在销售政策上也为哪吒S量身打造了一系列限时用户权益，其中包括下定5000元即抵20000元等为用户带来切身权益的内容。哪吒S促销权益的快速推出，也反映了哪吒汽车运用机制的灵活、组织的高效和强大的成本控制能力。

    优化销量结构，持续品牌向上

    一直以来，哪吒汽车崇尚将“科技平权”进行到底，其采取的也是一条由下而上的品牌向上之路。其中，哪吒S作为哪吒汽车开启下一阶段发展的旗舰产品，不仅是哪吒汽车品牌向上的一大利器，也在优化销量结构上起到了关键作用。数据显示，今年1月，交付仅满两个月的哪吒S在哪吒汽车销量中的占比超过了25%。这一良好的开端意味着接下来几个月随着哪吒S产能逐步释放，其在哪吒汽车产品矩阵中的销量占比将会再度提升，并由此带领哪吒汽车优化销量结构，由低往上攻。

    当然，哪吒汽车的品牌上攻并不能止步于哪吒S，其还有更多高端车型待发掘。据了解，今年哪吒汽车还将推出一款全新车型哪吒E，该车定位于双门四座电动跑车，与哪吒S一样基于山海平台打造，预计将在今年上半年上市，届时将对品牌向上带来极大助力。

    写在最后

    作为造车新势力之一，哪吒汽车由造车新势力第二梯队成员一路成长为2022年销冠，其势头发展不可不谓迅猛。哪吒汽车快速成长的背后固然有自主品牌新能源乘用车良好发展势头的影响，但更离不开哪吒汽车自身的努力。“科技平权”、“降本增效”、“品牌向上”，这些都可以视为哪吒汽车成长过程中的关键词，也是哪吒汽车在血雨腥风竞争中能够脱颖而出的底气所在。