文 | 来源:星城网 编辑： 本站作者

   随着中国多孩家庭数量的上升，大空间、多场景且乘坐体验佳的6座SUV愈发成为消费者的购车新选项，进而成为市场中备受关注的细分领域。那么，在这片领域里，有哪些6座SUV值得考虑呢？今日，我们从10 - 50万元的价格区间内，为大家挑选了四款车型来分享。

第一款：零跑C16

官方售价：15.58万-18.98万

  零跑C16的车头呈现出上部封闭式、下部多幅式进气网的设计布局，搭配贯穿车头的LED灯组以及车头下侧的双倒L型空气饰件，整体观感年轻且个性十足。内饰方面，其配备了10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的悬浮式中控屏，并且能够选装15.6英寸的后排液晶屏，科技氛围相当浓厚。

   在空间方面，零跑C16的车身尺寸达到4915x1905x1770mm，轴距为2825mm。仅从数据层面分析，这样的尺寸符合7座SUV的标准，然而零跑C16却别具一格地采用了6座布局。其第二排配备了两张独立座椅，标配电动调节功能，座椅能够实现最大145°的躺姿，中央扶手还可多角度悬停。同时，第二排拥有宽敞的过道，这使得进出第三排十分便捷。基于LEAP 3.0技术架构下的MPSUV智慧空间设计，零跑C16实现了67.2%的空间利用率，因此在同价位车型中，它的乘坐空间较为宽敞。即便是与价格高出好几万元的比亚迪唐相比，其优势也十分明显。比亚迪唐车身尺寸为4870x1950x1725mm，轴距2820mm，零跑C16的空间仍更为宽敞。此外，零跑C16还搭载了128线激光雷达和高通8295P车机芯片，在智驾以及智能座舱方面的表现相当出众。与之形成对比的是，售价18.86万元起的东风奕派008全系均无激光雷达，车机芯片也仅为高通8155。

   在动力方面，零跑C16配备了增程与纯电两种不同的动力系统。其中，增程版车型纯电续航可达200公里，完全能够满足日常出行需求，即便长途旅行也颇为便捷；而纯电车型则提供了520公里和580公里两种续航选择，即便是短途自驾游也能轻松应对。

   综合而言，零跑C16在10 - 20万元价格区间的车型里，性价比相当高，其热销55000辆的成绩，足以表明消费者用实际购买行为为其投下了认可票。

第二款：问界M7

官方售价：24.98-32.98万

   问界M7在20万元价位区间的汽车市场中颇受青睐，其自身实力着实不容轻视。该车的车头部分运用了细长中网与下进气网相互搭配的组合设计，整体设计风格相对传统，不过却颇具耐看性。在车内配置方面，问界M7配备了15.6英寸的悬浮式中控屏，并且搭载了华为自主研发的HarmonyOS智能座舱系统，就智能化体验而言，它超越了同价位的其他车型。

   问界M7配备1.5T增程器与电机的动力系统，四驱版本综合马力达449匹，峰值扭矩660牛·米，展现出强劲性能。在智能驾驶领域，该车型搭载HUAWEI ADS3.0系统，集成192线激光雷达、3枚毫米波雷达、12个超声波传感器及11组高清摄像装置，不仅支持高速路段自动驾驶，更可实现城市道路无图导航辅助，智驾技术处于行业领先水平。

   然而，问界M7虽说提供了5座与6座这两种座位布局，可6座车型的价格相较于5座车型要高出2万，这对消费者而言，在钱包方面着实不太友好。另外，尽管问界M7的智驾能力颇为强悍，但其搭载激光雷达的版本价格已然达到32.98万元，已然超出了20万元的价位区间，这多少还是令人有些遗憾的。

第三款：理想L8

官方售价：32.18-37.98万元

   说实话，尽管理想L8备受诸多吐槽，可这丝毫未影响其销量，它甚至已然成为了30万元价位区间的标杆SUV。外观部分就无需过多赘述了，理想L系列车型外观大同小异，实在没什么特别值得介绍的地方，而理想L8真正的亮点在于其内部的乘坐舒适性。当下，不少车企都在效仿理想“冰箱彩电大沙发”的配置模式，但作为这一理念的开创者，理想L8内部乘坐舒适性方面的表现出众，挑不出毛病，这也正是众多中国大家庭选择购买理想L8的关键缘由所在。

   动力方面，理想L8配备了1.5T增程器，电机综合马力达449匹，综合扭矩为620牛·米，在CLTC工况下纯电续航里程分别为225公里和280公里。与当下一众30万元级别的性能猛将相比，其表现处于中规中矩的水平。

   尽管理想L8除低配车型外均配备了激光雷达，但鉴于理想汽车在智能驾驶领域并非专长，故在30万元以上价位的车型中，其智能驾驶能力显得较为薄弱。据部分车友反馈，理想L8的驾驶感受亦属平平，车辆操控性能未达突出水平。

第四款：腾势N9

官方售价：38.98万-44.98万

   作为新近上市的旗舰级6座SUV，腾势N9车长达到5.2米，轴距超3.1米，内部空间极为宽敞，即便在满载状态下，后备厢仍有351L容积，这是其他车型难以企及的。

   腾势N9装配了罕见的2.0T插电式混合动力引擎，其电机综合马力跃升至千匹级别，具体达到925匹，同时综合扭矩也飙升至1035牛·米，仅需3.9秒即可完成零至百公里的加速，无疑是一款真正的性能猛兽。在CLTC工况测试下，它还能实现202公里的纯电续航里程，充分满足日常通勤中纯电行驶的需求。

   此外，它配备了比亚迪自主研发的易三方整车智能控制系统，集成了三电机独立驱动、后轮双电机自主转向、VMC车辆动态控制及CTB电池车身一体化等尖端技术，显著增强了车辆性能和驾驶体验。该车能在120公里/小时的速度下完成高速自动紧急制动，夜间同样能在110公里/小时实现精确制动，即便在180公里/小时的极限速度下也能成功通过高速爆胎测试，其操控性能在50万元以下的汽车市场中堪称无与伦比。

   在智能化方面，它配备了AI智能座舱以及DiLink系统，并且搭载4nm旗舰芯片，智能化表现相当出色。在智驾领域，它全系均标配天神之眼B智驾系统，该系统涵盖1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头等感知硬件，同时还标配端到端无图城市领航功能，功能十分强大。总体而言，腾势N9除了价格偏高之外，几乎不存在明显的产品缺陷。

   在审视上述四款车型时，腾势N9定位高端，普通消费者较难企及。理想L8舒适性表现突出，但其他方面整体水平一般。问界M7虽具备强大的智驾能力，然而要体验高端智驾功能，需花费32万，实则亲民程度欠佳。而零跑C16售价亲民，产品力又较为出色，能够满足用户多方面的需求。对于注重品价比的中国家庭用户而言，选择零跑C16或许更为合适。