文 | 来源:星城网 编辑： 本站作者
最近，宝骏汽车首款“智能超舒适旗舰家轿”宝骏享境正式开启了预售。新车提供插混和纯电两种版本，共计四款车型可供选择，预售价区间为13.28万至15.58万元。作为一款集成了灵眸智驾、灵语座舱、灵犀动力、神炼电池等技术的中大型车，这个价格确实颇具吸引力。
确实，为了在细分市场中取得成功，宝骏需要面对众多强大的竞争对手，例如价格相近的零跑C01（售价在13.68至15.88万元之间），该车型以其高性价比闻名，被誉为中大型新能源汽车领域的“价格破坏者”。
那么，在零跑C01面前，宝骏享境作为后来者能展现出怎样的优势呢？它在未来能否在这个细分市场上稳固立足？若花费相同的金额，二者之中谁的性价比更高？
外观方面，宝骏享境秉持“人骏合一”的设计理念精心打造。插混版独具闪电大灯，其设计灵感源于闪电光影，点亮之后尽显个性动感；纯电版则承袭家族化的流星大灯，视觉层次清晰分明。此外，它采用当下流行的大溜背设计，风阻系数低至0.198Cd，处于行业领先水平。车尾延续家族化造型的LED尾灯，质感高端且酷炫十足。同时，宝骏享境全系标配高阶智驾行车灯，营造出满满的仪式感。尺寸方面，宝骏享境的长宽高分别为5005/1900/1505(1490)mm ，轴距达2900mm。
零跑C01汲取水滴与鹅卵石的自然灵感，造型圆润饱满。其贯穿式灯光设计简约大气，又不失时尚韵味。同时，大量流线型设计加持，拥有16项空气动力学优化，风阻系数低至0.226Cd，搭配无框车门，尽显舒展优雅姿态。车身尺寸上，零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1515(1509)mm ，轴距2930mm。
宝骏享境在风阻系数方面展现出更为极致的空气动力学优化，而零跑C01则拥有更大的三围尺寸、更长的轴距以及更为宽裕的车内空间。
在舒适性方面，宝骏享界的内饰采用了大面积的PU材质软包设计，并配备了理想同款的Nappa真皮座椅。前后排四座均支持通风和加热功能，同时还搭载了同级唯一的4门双层夹胶静音玻璃，拥有同级最大的1.71㎡双层镀银隔热观景天幕以及隐藏直瀑式氛围灯、后排黑色隐私玻璃等高价值配置。除了冰箱外，舒适性配置几乎一应俱全。
零跑C01的前排配备了双层隔音玻璃，而后排及后风窗则采用了隐私玻璃设计，不仅时尚而且实用，既保证了车内的静谧环境又兼顾了乘客的隐私。前排座椅具备加热、通风以及按摩功能，而后排座椅也支持加热功能，此外还标配了四门电控内开门系统，极大地提升了车辆的仪式感和科技氛围。
能看到的是，宝骏享境和零跑C01在舒适性配置层面大同小异，前者后排座椅配置更高，后者前排的座椅功能更丰富。
在智能化方面，宝骏享境配备了灵语座舱，标配15.6英寸中控屏，内置了灵语AI中枢大模型，并深度融合DeepSeek技术。这使得它具备行业最强的方言识别能力，不仅支持粤语、四川话等八大方言，还能识别12种重口音。无论用户来自哪里，都能通过简单的一句话实现与车机的语音交互。
在智能驾驶方面，宝骏享境首次配备了升级版的灵眸智驾系统，能够提供全面的智能领航辅助功能，适用于城市和高速路段，包括代客泊车和循迹倒车等高级智驾功能。全场景智能领航辅助可以从0速度启动，使车辆在等待红灯或临时停车时起步更为从容，同时具备油门防误踩功能，有效防止将油门误认为刹车的事故。此外，宝骏享境还支持0至130公里/小时的全速域AEB自动紧急制动，以及0-10公里/小时的倒车AEB功能，这可以进一步减少因操作失误或视线盲区导致的交通事故，让停车变得更加无忧。
零跑C01全系均配备中央悬浮矩阵式三屏，涵盖10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控大屏以及10.25英寸副驾多媒体显示屏。该车型搭载了高性能的高通8295P旗舰级座舱芯片，并内置Leapmotor OS 4.0操作系统。在语音交互方面，它支持免唤醒词、双音区识别、可见即可说和语音连续识别等多种交互方式。此外，还提供了休憩模式、守护模式、露营模式等多种预设场景模式，旨在简化用车流程，减少繁琐操作。
然而，在智能驾驶方面表现稍显逊色，其搭载的Leapmotor Pilot智能辅助系统仅能提供常规L2级别的驾驶支持，涵盖了全速自适应巡航、车道偏离预警及车道保持等基础功能。相比之下，智驾体验不如宝骏享境所配备的灵眸智驾进阶版先进。
显然，在智能座舱方面，配备三块大屏的零跑C01带来了更出色的娱乐体验和高端芯片，这使其在智能交互上更加流畅。而宝骏享境的优势在于其智驾系统，灵眸智驾进阶版支持城市和高速无图NOA功能，顺应了智驾平权的市场潮流，有助于缓解驾驶员的疲劳感并提高行车安全。
动力配置上，宝骏享境提供插电混动和纯电动两种动力版本，全系车型均采用前置单电机布局。其中，插电混动版搭载1.5T灵犀混动发动机，配合单挡DHT变速箱，发动机最大马力达到143Ps，电机最大马力为218Ps，零百加速时间仅需7.9秒；而纯电版的电机最大马力则高达253Ps，零百加速时间进一步缩短至6.9秒。这两款动力版本均以节能为主要目标，非常适合城市代步通勤。此外，宝骏享境还标配了FSD可变阻尼减震器，支持悬架软硬度调节功能，有效提升了驾乘舒适性和车辆的动态稳定性能。
零跑C01提供增程和纯电两种动力选择，全系均为后置单电机。其中，增程版搭载1.5L四缸增程器，最大马力为95Ps，驱动电机最大马力为272Ps；纯电版的电机最大马力同样为272Ps。因此，在两种动力形式下，性能表现几乎一致，零百加速时间都在约7.6秒左右。值得一提的是，零跑C01采用了前双叉臂、后五连杆四轮独立悬架，并运用了CTC电池底盘一体化技术，使驾驶质感更加沉稳、高级且舒适。
若就动力感受而论，无论何种动力方式，宝骏享境与零跑C01均处于同等水准，皆以节能为导向。不同的是，零跑C01的增程式混合动力电驱动感更为强烈，后驱加前双叉臂、后五连杆以及CTC电池底盘一体化技术的配置，也在一定程度上增强了整车的底盘操控性能。
在续航表现上，宝骏享境全系均搭载了先进的神炼电池技术。其中插混版车型的CLTC纯电续航里程可达140km，亏电状态下百公里油耗仅为4.8L（WLTC标准），一箱容量为53L的燃油能够支持车辆行驶超过1000km。此外，该版本还标配同级领先的3C快速充电功能，仅需15分钟就能将电量从30%充至80%，完美适应日常短途通勤及长途自驾的需求。而纯电版车型则提供600km的CLTC纯电续航能力，并且只需20分钟即可补充300km的续航里程，即便是省内城市间穿梭也能轻松应对，彻底消除用户的续航顾虑。
零跑C01增程版提供216km和316km两种纯电续航里程选择，从30%充至80%电量仅需30分钟，用户每周充电一次即可轻松应对日常通勤。在亏电状态下百公里油耗为4.9L，综合续航能力达到1276km，与宝骏享境相当。而纯电版则拥有525km和625km的CLTC纯电续航里程（根据不同配置），但其充电速度较慢，从30%-80%需要大约40分钟的时间，这一方面略逊于宝骏享境纯电版。
能看到的是，宝骏享境的补能效率更高，可以缩短等待的时间，而零跑C01的纯电续航更具优势，可以减少充电次数，一定程度上也是在节省时间。
总结
总体而言，宝骏享境的性价比表现尚可，主打的是量大管饱的特点。然而，与零跑C01相比，二者只能说各有胜负，难以实现完全的碾压。即便在正式上市后价格有所下调，也未必能赶超零跑C01。就像宝骏云海一样，在同级别车型中，其价格、配置和智能化方面都颇具竞争力，但后期增长动力不足，未能达到预期效果。因此，若以宝骏云海为参照，享境的未来走势也不太明朗。
若必须在这两款车中做出抉择，建议优先考虑混动版车型。因为作为纯电车型，宝骏享境与零跑C01皆采用400V架构，其产品力已略显滞后于时代发展。倘若您更为关注补能效率和智驾体验，那么宝骏享境插混版值得考虑；而若对纯电续航里程、行驶质感以及智能座舱有更高要求，则零跑C01增程版在性价比方面更为出色。
