文 | 来源:星城网 编辑： 本站作者
北京时间2026年10月22日，特斯拉发布2026年第三季度财报。
本季度特斯拉全球共生产纯电动车超46.4万辆，环比增长2.7%，交付量超48.6万辆，环比增长1.3%。目前，未交付订单量已达近四年来最高水平，市场需求持续旺盛。特斯拉在加拿大、澳大利亚、日本等多个市场创下季度交付纪录，柏林超级工厂产量创新高，根据初步数据，Model Y是三季度欧洲最畅销的纯电动车，也是韩国最畅销的乘用车。
马斯克在财报电话会上表示，第三季度表现非常强劲，特斯拉的车辆需求正在快速增长，已经大幅超过产量，公司正在大幅提升产能，目标是到2030年前后实现年产500万辆。他表示，“经过多年的艰苦打磨、业绩相对平稳的阶段之后，我们正迎来一段非常精彩的显著增长期。”
第三季度，特斯拉诸多车型迎来新进展。Model 3全系产品更新，中控屏升级至16英寸，Model 3/Y现款在售车型还将同步配备交流外供电功能。
9月3日，专为无人驾驶场景打造的特斯拉赛博无人驾驶电动车在美国得州奥斯汀加入特斯拉无人驾驶网约车车队，开始载客运营。马斯克表示，投入运营约一个月以来，奥斯汀的车队规模已增长至原来的10倍。截至三季度末，特斯拉无人驾驶网约车服务累计无监管行驶里程接近200万英里（约300万公里），较上季度末增长至8倍，整个季度每周都保持两位数增长。特斯拉计划下个月在达拉斯推出特斯拉赛博无人驾驶电动车服务。在国内，特斯拉赛博无人驾驶电动车全国巡展正在进行中。
9月24日，Semi电动半挂卡车在内华达工厂开始量产。10月15日，全新一代Roadster在得州发布，马斯克称这“可以说是有史以来最酷的产品演示”，该车型预计2028年开始量产。
自第二季度以来，特斯拉辅助驾驶功能陆续在克罗地亚、斯洛文尼亚、捷克和斯洛伐克市场获批上线，目前该功能已覆盖包括美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、澳大利亚等16个市场。特斯拉辅助驾驶全球付费用户约174万，订阅用户占比首次达到50%。北美辅助驾驶选装率创历史新高，超过75%的新车在交付时订阅了特斯拉辅助驾驶。
截至2026年10月，全球特斯拉车队辅助驾驶里程已超过254亿公里，相当于绕地球赤道约63万圈；特斯拉辅助驾驶车辆安全报告显示，启用特斯拉辅助驾驶的车辆，发生重大事故的概率仅为美国道路平均值的1/7。
储能需求同样表现强劲，第三季度特斯拉储能产品装机量达13.7吉瓦时，同比增长约9.6%，为历史第二高的季度。2027年特斯拉超大型商用电化学储能系统Megapack几乎售罄。
芯片方面，特斯拉今年4月在得州超级工厂北园区动工的研发晶圆厂进展迅速，预计2027年上半年开始调试设备。这座研发晶圆厂是Terafab的先导项目；Terafab规模化工厂选址得州格兰姆斯县，目标是在2028年第三季度前后量产实用芯片。马斯克多次表示，Terafab将成为“地球上迄今为止最大、也最有价值的建筑”。
同时，特斯拉人形机器人已在弗里蒙特工厂的大规模生产线上投产。这将是特斯拉打造的首批达到量产品质的人形机器人，标志现有制造工艺已具备面向市场销售产品的能力。特斯拉人形机器人预计将于2027年4月开始搭载AI 5芯片，其算力较目前AI 4芯片提升一个数量级，为人形机器人的智能化水平进一步提升提供支持。马斯克表示，2027年年底前后，特斯拉将开始向公司以外的客户交付人形机器人，初期主要用于工业场景。
特斯拉CFO瓦巴夫·塔内贾表示，公司正处于为未来布局的大规模投资周期："为了让生产设施建成投产，我们愿意下苦功、做大量扎实的基础工作。"未来几年，特斯拉的资本支出将继续扩大，用于扩充无人驾驶网约车车队、扩大特斯拉人形机器人产能、建设太阳能制造产能、采购更多超级智能（SI）算力基础设施，以及建设半导体晶圆厂。这一战略将让公司迎来下一个增长时代，颠覆众多现有市场，同时开创新市场。"现在无疑是身处特斯拉最激动人心的时刻，我们在自主技术、机器人和能源领域打下的基础，正为公司开启极其光明的未来。"
此外，特斯拉2026年股东大会确认将于北京时间12月4日召开。
一、关于电动车及服务
- 市场需求旺盛。2026年第三季度，特斯拉全球生产464,391辆，交付486,532辆，产量和交付量均实现环比增长；首次连续两个季度交付超过48万辆。特斯拉在加拿大、澳大利亚、日本等多个市场创下季度交付纪录，柏林超级工厂产量创新高。截至季度末，特斯拉未交付订单量已达到近四年来的最高水平，市场需求持续旺盛。
- 毛利率增长。特斯拉CFO瓦巴夫·塔内贾表示，第三季度不含碳积分的汽车业务毛利率环比从16.3%提升至18.1%，主要得益于亚太地区交付占比提高。服务及其他业务毛利率提升至15.9%，创历史新高，超级充电、保险等业务表现强劲。
- 安全是特斯拉造车的首要标准。近期，Model 3再获美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）“五星安全”评级；Model Y在中国保险汽车安全指数（C-IASI）2026年测评中，多个指数获最高级别评价，并获得美国公路安全保险协会（IIHS）“最高安全车型+（Top Safety Pick+）”认证。电动汽车用户联盟面向数百位现款 Model Y 车主的调研指出，6成受访者因为安全选择了Model Y，认为其安全表现已经是整个行业的标杆。
- 特斯拉超级跑车Roadster第二代正式发布。该车型将提供公路版Performance、赛道尾推版Thrust和单座飞行版Rocket三个版本，续航里程超过480公里，最高时速均超过370公里。根据发布会演示画面，赛道尾推版Roadster从静止加速至每小时60英里（约97公里）的测试结果为0.81秒，意味着其零百加速接近1秒。马斯克表示，特斯拉计划于2028年启动新款Roadster量产。
- 上海超级工厂再创新高。特斯拉上海超级工厂2026年9月交付超9.5万辆，环比增长10.7%；国内销量约6.5万辆，环比增长29.5%，交付量与国内销量均创下今年新高。Model Y超越一众燃油、混动车型，成为全价位、全品类乘用车销量冠军。
- 据国际调研机构Focus2Move公布的2026年上半年全球车市销量数据，特斯拉Model Y稳居全球最畅销车型，同时也是销量前十榜单中唯一的纯电车型。目前特斯拉在全球拥有超过1000万车主，Model Y连续三年蝉联全球销冠，累计销量超过400万辆。
- 亚太市场需求持续增长。在韩国市场，特斯拉今年前8个月累计销量已突破7.6万辆，9月单月销量再度破万，连续8个月蝉联当地进口车品牌销量第一，根据初步数据，Model Y是第三季度韩国最畅销的乘用车。在澳大利亚市场，特斯拉8月总交付量较去年同期增长163%，Model Y于今年5月、6月和8月三度斩获当地市场全品类月度销冠。在日本市场，Model Y是9月当地市场最畅销的进口车型。
- 欧洲市场：根据初步数据，Model Y是第三季度欧洲最畅销的纯电动车。在法国市场，特斯拉今年前8个月累计销量达3.6万辆，同比增长148%，Model Y于8月登顶当地市场全品类最畅销车型。今年9月，Model Y包揽丹麦、芬兰、冰岛、挪威、瑞典五个市场的全品类销冠，特斯拉也成为丹麦、冰岛、挪威市场当月最畅销的乘用车品牌。在挪威，每4辆新注册车辆中就有超过1辆是Model Y。
- 2026年第三季度，特斯拉全球净增超级充电桩2,100根，超充网络规模同比增长14%，累计近85,000根，其中中国内地建成并开放超13,000根；季度全球提供电量达2.4太瓦时，同比增长29%，季度累计服务超6,900万次充电，超充实时可用率保持99.95%的行业领先水平。
- 10月1日，特斯拉Model 3全系迎来产品更新。更新后的Model 3全系搭载16英寸中央触摸屏，搭配黑色织物顶棚，同时升级浅灰色内饰可供选配，座舱整体质感更高级。此外，19英寸深色新星轮毂更新采用深灰设计。同时，Model 3、Model Y现款在售车型，均将配备交流外供电功能。自首次上市交付以来，特斯拉正通过软硬件的更新升级持续提升Model 3的产品实力。据一位海外博主整理，2025年时Model 3对比10年前Model S的性能，各方面都有所提升，价格却大幅降低。
- Semi电动半挂卡车在内华达工厂的大规模生产线上开始量产。并向首批客户交付。根据特斯拉美国官网，Semi提供标准续航和长续航两个版本。其中，长续航版在牵引车、挂车和货物合计重约37.2吨的条件下，预估续航约805公里，每公里耗电约1.06度，能耗仅为同级别柴油卡车的约三分之一。
- 特斯拉持续扩大电池和材料产能：内华达磷酸铁锂电芯产线、得州正极材料和锂精炼产线正在爬坡，首批完全采用自产磷酸铁锂电芯的储能系统Megapack已经发货。同时，特斯拉正持续提高4680电芯产量，支持特斯拉赛博无人驾驶电动车和Semi电动半挂卡车的产能爬坡，以及Model Y的产量提升。
二、关于辅助驾驶
- 特斯拉辅助驾驶第三季度全球新增订阅量创新高，付费用户约174万，同比增长67%，其中订阅用户占比首次达到50%。
- 截至 2026 年 10 月，全球特斯拉车队累计辅助驾驶里程已超过254亿公里，相当于绕地球赤道约63万圈；车队每日新增的行车数据量，相当于一个人连续驾驶500年所产生的数据总量。持续积累的海量真实道路数据，为特斯拉辅助驾驶技术迭代提供支撑。数据显示，与美国道路平均值相比，使用特斯拉辅助驾驶的车辆，发生重大事故的概率仅为美国道路平均值的1/7，轻微事故发生率同样降至1/7，非公路事故发生率也减少到平均水平的1/5，展现出比人类更安全的实力。
- 自2026年第二季度以来，特斯拉辅助驾驶在克罗地亚、斯洛文尼亚、捷克和斯洛伐克市场获批上线。目前已在9个欧盟市场上线，超过10万名用户累计行驶超1.6亿公里。
- 北美辅助驾驶选装率创历史新高，超过75%的新车在交付时开通了付费辅助驾驶，环比提升近20个百分点。值得一提的是，北美每辆新车交付时都附赠一个月免费试用，仍有大量用户在交付时直接付费开通。特斯拉CFO瓦巴夫·塔内贾表示，在美国门店，顾客现在进门就问"能体验一下辅助驾驶吗"，而不是问Model 3、Model Y或赛博越野旅行车，辅助驾驶已成为关键购车动因——它让过去开车不方便的各类人群重新获得出行自由。"如果你还没试过，一旦试过，就再也回不去开别的车了。"
- 特斯拉赛博无人驾驶电动车与Model Y使用同一套软件，这套软件很快将作为V15版本的一部分推送给客户。在美国，预计明年第二季度前后，首批客户车辆可以加入特斯拉无人驾驶网约车车队。
- 特斯拉AI副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米表示，辅助驾驶做到90%的完成度、拿出一个看起来很酷的演示并不难，但一旦开始解决问题的长尾，其复杂程度超乎想象，尤其是要达到行驶数百万英里零伤亡的安全水平，极其困难。随着无需监管的完全自动驾驶推向更广泛的客户车队，他认为几年内特斯拉依然将保持极大的领先优势。 特斯拉CFO瓦巴夫·塔内贾表示，特斯拉此前已发布辅助驾驶安全报告和无人驾驶网约车安全报告，"任何监管机构只要看过这些数据，都很难反驳"。
三、关于特斯拉无人驾驶网约车业务
- 特斯拉无人驾驶网约车服务已在得州奥斯汀、达拉斯、休斯顿和佛罗里达州迈阿密、奥兰多、坦帕6个城市实现无安全员运营，并覆盖加州旧金山湾区。阿肖克表示，奥斯汀的服务时间已经从最初的早6点到晚9点，逐步延长到午夜，很快将延长到凌晨2点；今年年底前将实现全天候运营，并扩展到更多天气条件和高速公路。服务扩容的节奏完全由AI软件能力驱动，运营原则是确保不发生任何一起安全事故——"哪怕只有一丝风险，我们也不去冒"。目前特斯拉采取"广度+深度"并举的扩张策略：广度上已覆盖六个城市，深度上在奥斯汀单城密集投放车辆。
- 9月3日，特斯拉赛博无人驾驶电动车Tesla Cybercab正式加入得州奥斯汀特斯拉无人网约车车队，并向公众开放乘车服务。目前，奥斯汀地区Tesla Cybercab运营车队规模已实现10倍增长。随着量产推进，Tesla Cybercab将在长期运营中逐步成为特斯拉无人驾驶网约车车队的主力车型，为服务持续拓展提供支撑。马斯克表示，看累计里程的周度图表，"就像一枚冲向轨道的火箭"；"随着我们持续扩大规模，我认为全世界没有哪家公司能在自动驾驶车辆规模上与我们匹敌。"阿肖克·埃卢斯瓦米表示，在可预见的未来，车队规模将持续扩大、目前看不到任何障碍，这主要得益于多年来的技术投入与V15技术栈——"这些基础工作就像冰山，人们只看到露出水面的尖角"，端到端神经网络开发、向人类驾驶学习等长期投入正在开花结果。马斯克表示："在任何允许特斯拉自由运营的国家，地球上大部分载客里程最终都将由特斯拉完成。你们以后可以回头来检验这个预测，但我对它很有信心。"特斯拉希望"覆盖地面交通的方方面面"：从载人出行起步，但最终基本涵盖地球上各种形式的交通运输。
- 特斯拉赛博无人驾驶电动车能顺利上路，主要靠学习Model 3、Model Y等车型积累的数据，不需要专门投入大量车辆采集数据。它将于下个月登陆达拉斯，之后同一套软件将与Model Y无人驾驶网约车一起扩展到更多城市。
- 特斯拉无人驾驶网约车Robotaxi安全报告显示，2026年1月22日至10月18日，特斯拉无人驾驶网约车在车内无安全员的情况下，累计行驶约311万英里（约501万公里）。其中约86万英里在夜间行驶，约11万英里在雨天行驶，约58万英里在工作日早晚高峰行驶。期间，特斯拉无人驾驶网约车未造成人员受伤，自身安全气囊没有弹出，也没有撞到行人或骑行者
。
- 上述里程中，约295万英里来自得州奥斯汀、达拉斯和休斯顿。根据当地警方事故数据估算，人类驾驶员开同样的里程，预计会发生约9.1起有人员受伤的碰撞事故、约4.1起安全气囊弹出的碰撞事故，以及约0.5起撞到行人或骑行者的事故。真实道路行驶中，Robotaxi 正展现出比人类驾驶更安全的实力。
- 第三季度，特斯拉无人驾驶网约车Robotaxi累计无监管的驾驶里程接近200万英里（约300万公里），已达上季度末的 8 倍，当季每周均保持两位数增长。未来将在车队中引入更多车型，满足更广泛人群的地面出行需求。特斯拉表示，这是特斯拉多年来在端到端神经网络等技术上持续投入的结果，在获准运营的地区，同一套技术可以扩展到数百万辆车。
- 特斯拉CFO瓦巴夫·塔内贾表示，在主要运营地区，车辆利用率正在逐周提升，特斯拉已经看到实现每英里30美分运营成本目标的路径。特斯拉计划在今年年底前把特斯拉赛博无人驾驶电动车服务推广到更多城市。马斯克预计，无人驾驶网约车业务将在明年第二季度前后开始对营收产生明显贡献，到明年第三、四季度将成为举足轻重的业务。
- 马斯克表示，特斯拉赛博无人驾驶电动车将主要以"出行即服务"的形式提供，绝大多数车辆将由特斯拉持有并以出行服务方式运营；Model 3、Model Y以及Roadster等车型，才是消费者更想自己拥有的车。
- 特斯拉高管表示，特斯拉赛博无人驾驶电动车是公司在制造上最容易扩产的产品之一——其零部件比以往任何车型少50%，意味着可能出问题的环节也少50%；该产线标称年产能12.5万辆以上，更多反映的是目前能达到的运行速度，实际产能要高得多。当前的关键是拿到所有监管批准，让车辆以下线速度同步投放运营；车辆产线的爬坡，正与自动驾驶里程的指数级增长"赛跑"。
四、关于人形机器人
- 特斯拉人形机器人已在弗里蒙特工厂的大规模生产线上投产。这将是特斯拉打造的首批达到量产品质的人形机器人，标志现有制造工艺已具备面向市场销售产品的能力。
- 特斯拉人形机器人预计将于2027年4月前后开始搭载AI 5芯片，其算力较目前AI 4芯片提升一个数量级，为人形机器人的智能化水平进一步提升提供支持。马斯克表示，人形机器人需要处理的自由度远多于汽车，"要做的事情大概是汽车的一千倍"，要把操控全部自由度、完成各类任务所需的一切都装进去非常吃力，因此AI 5带来的额外算力将产生重大影响；用AI 5升级机器人的本地智能，是智能水平的一次重大飞跃。
- 马斯克表示，人形机器人的产能增长是一条S曲线，起步阶段会比较平缓。生产机器人有大约一万件事必须做对，预计至少还需要一年，才能达到每周2万台（年100万台）的速度。同时，特斯拉已开始在得州奥斯汀建设第二座人形机器人工厂，产能将远超弗里蒙特。
- 特斯拉人形机器人项目负责人表示，机电系统的大部分已经比较成熟，目前最具挑战的是手部。马斯克表示，人手既柔软又布满传感器，还能自我修复，要造出一只能经受长期磨损、又能拿起易碎物品的机械手非常困难。在他看来，人形机器人的实用价值大致取决于机电灵巧性、AI软件和AI芯片三者的乘积，这三者都在快速进步。马斯克坚信，特斯拉人形机器人将成为"地球上规模最大的产品"。未来，人形机器人还将制造新的人形机器人，从而形成递归——"当你拥有递归的、相乘的指数增长时，发展速度会极其惊人"，它们可能从很小的基数起步，但会增长到疯狂的水平。"我认为到某个时候，地球上的人形机器人会比人类还多。"
- 马斯克表示，人形机器人不像电动车那样有庞大的车队可以采集数据，需要先造出一两万台机器人，在“特斯拉人形机器人学院”（Optimus Academy）中进行自我练习，形成数据飞轮。特斯拉正在搭建大规模强化学习循环：先用人类数据完成基础训练，再让机器人在仿真和现实世界中大量自我练习。马斯克预计一两个月内发布一段人形机器人视频，视频里的动作都不是预先编程的。马斯克表示，在通用人形机器人领域，目前没有任何一家公司能接近特斯拉的水平。特斯拉正以人力所能及的最快速度并行推进一切：制造手部尚未完全定型的机器人、开展训练、理顺庞大的供应链与生产体系，设计工程精调与AI软件同步进行。"等我们开始向客户交付时——大概是明年年底前后——如果有人拿出的机器人能和特斯拉人形机器人稍微比一比，我会非常震惊。"
- 明年年底前后，特斯拉将开始向公司以外的客户交付人形机器人，初期主要用于危险、重复、需要全天候作业的工业场景，随着产量扩大，未来也将进入家庭。随着设计逐步成熟，人形机器人的成本正逐步接近特斯拉赛博无人驾驶电动车的预期成本水平。
五、关于算力与芯片
- 由特斯拉与SpaceX共同推进的超大规模AI芯片制造项目Terafab，将在美国得州格兰姆斯县落成。马斯克表示，这座未来超级芯片工厂将是“地球上最大、最有价值的建筑”。特斯拉今年4月在得州超级工厂北园区动工的研发晶圆厂进展迅速，预计2027年上半年开始调试设备。这座研发晶圆厂是Terafab的先导项目。如果一切顺利，2027年年中Terafab将造出第一颗测试芯片。研发晶圆厂主要用于摸索如何用好设备工艺；真正的量产将在2028年底实现，按晶圆厂建设标准，这已是闪电般的速度。马斯克表示，Terafab的经济价值很可能足以跻身全球国家排名前20位，是一项"史诗级"工程；它将帮助特斯拉解决存储、封装、逻辑等半导体环节的瓶颈，对人形机器人的规模化尤为重要。
- 特斯拉预计将在今年年底前建成总功率达400兆瓦的训练算力基础设施，同时支持车辆和人形机器人的自主智能系统训练。
六、关于储能
- 2026年第三季度，特斯拉储能产品装机量达13.7吉瓦时，同比增长约9.6%，为历史第二高的季度。
- 数据中心带来了极其旺盛的储能需求，特斯拉储能业务新增订单速度和待交付订单量均创历史新高，2027年特斯拉超大型商用电化学储能系统Megapack几乎已经售罄。马斯克表示，储能需求非常强劲，公司正以最快速度提升产量以满足需求，并预计储能业务的毛利率将显著提升。
- 特斯拉得州储能超级工厂已正式投产，并启动Megapack 3生产。随着电网容量限制和电力供应问题日益紧张，Megapack正成为满足超级智能基础设施电力需求的解决方案。
