文 | 来源:星城网 编辑： 本站作者

   今年一上来，先热的不是哪款新车，而是“以旧换新”的新国补。报废或置换一台旧车，最高能拿到2万元补贴，这种力度很难不动心。长安启源就是第一批抓住风口的车企之一，它直接把一台带激光雷达的纯电SUV——全新Q05，硬生生做到“6.6万元起”。在10万元之内，长安想借这台车，重新定义家用纯电SUV。

6.6万，是怎么算出来的

   先把价格拆开看，才能判断这台车到底“便宜到什么份上”。

   全新Q05的官方指导价是7.99万到10.99万元，站在紧凑级纯电SUV主战场中间。厂家的第一步是限时给出5000元增购/置换/报废补贴，即日起到2026年1月31日24点前交付都算。这样一来，名义价格区间被直接拉到7.49万到10.49万元。

   第二步才轮到国家“以旧换新”新政上场。报废旧车上新能源，按开票价的12%补贴，封顶2万元；置换旧车则是8%，封顶1.5万元。以一台七万多开票价的Q05为例，国补算下来大概八千多，再叠加厂家的5000元优惠，6字头的价格就落地了——这也是“6.6万元起”的基础。

   长安还特意在时间点上再收一把口：2026年1月1日至10日锁单，并在2月28日前提车的用户，可以获赠交强险。对于手里有一辆老燃油车、正好想借新政完成升级的家庭来说，这一套组合拳，本质上是在“逼”你在这两个月内做决定。

技术取向，实用主义至上

   价格压下来只是第一步，真正决定口碑的是这台车的技术取向。

   在感知硬件上，全新Q05完整堆了一套感知系统：车头一颗激光雷达，配三颗毫米波雷达，再加上12颗超声波雷达和11枚摄像头，全车一共27个传感器，搭配地平线征程6M芯片，算力128 Tops，在这个价位显得有点“用力过猛”。

   这套组合颇具实用价值：高速和城市快速路上的自动变道、自动超车、自动上下匝道、车道间自动转换，基本覆盖了中国用户日常最累的那一段路。

   泊车则是另外一个维度。官方给出的平均泊车时间是26秒，还能“车头泊入”。车头直接停进去，车身姿态交给系统来管，人只管看周边环境，这才是真正的刚需功能。

   全新Q05电芯来自宁德时代，长安在此基础上叠加“金钟罩2.0”电池安全技术，从结构强度、防水能力到热管理做了一整套防护，电池包防水等级做到IPX8，配合24小时后台监控和全域温控，目标就是把热失控风险尽量提前消灭掉。

   续航给了405公里和506公里两个版本，覆盖城市通勤和周边出行已经足够。更关键的是3C快充能力：官方数据是5分钟补能约120公里。

空间和舒适，对得起“家用”二字

   从尺寸看，全新Q05的思路很明确：车身不做夸张，空间尽量榨干。车长4435毫米、车宽1855毫米、高度1600毫米，轴距2735毫米，典型紧凑级SUV身材，却挤出540升后备厢，还在车内找出了29个储物空间。日常买菜、接送孩子、周末近郊，基本都照顾到了。

   坐进车里，会发现这台车不太像“6字头起步”的内饰处理。座舱做成了环抱式设计，臀点以上大面积用软包，把眼睛和手能触及的地方尽量做出一点质感。主副驾座椅则进一步“往上走了一级”，集成通风、加热、按摩，把长时间驾驶的疲劳感压下来。对于一天开两三小时车的用户，这些比几块氛围灯实在得多。

   副驾座椅可以放倒到165°，等人、午休时直接变成一张单人床；再配合车内的防晕车模式，对家里容易晕车的成员也算是一个交代。这一组配置，说明长安很清楚这台车的真实任务是给一家人长时间坐。

车机和座舱，越级的一面

   在智能座舱上，全新Q05有点“用高配打低配”的意味。

   它用的是天枢智能座舱平台，核心是台积电工艺的天玑 P1 Ultra 4nm 车规级芯片，搭配24GB运行内存和UFS4.0闪存。放在二十万级新能源车里，这套硬件都不算寒酸，压到十万以内，算是把性能余量留足了。

    有了底子，交互才能跟上。15.6英寸2.5K中控屏配合5G网络，流畅度和清晰度基本和主流新势力看齐。车机接入AI大模型，支持“可见即可说”和连续对话，用户指着屏幕说需求，系统能接着上下文完成操作，比传统那种“喊一句识别一句”的语音好用太多。

   互联这块，Q05一次性打通了HUAWEI HiCar、Carlink和CarPlay，高德和百度地图双备份，再加车载K歌和其它娱乐功能。对于真正每天开车的人来说，这些不是炫技，而是决定“你愿不愿意在车里多待一会儿”的体验细节。

写在最后

   在“新国补”加持下，长安启源Q05用6.6万元起的价格，给了一套相对完整的答案：激光雷达+高算力芯片的智驾，宁德电芯+金钟罩2.0的安全底盘，10万元内难得下本的空间和舒适性，再加一套硬件规格明显“越级”的智能座舱。它想做的不是一台简单的“便宜电动车”，而是把10万元以内家用纯电SUV的门槛往上抬一截。